Poté, co v Shell ihned po přijetí na roh F & N, Ford Escort BDA řízený koní 320bhp Harvey Yap pak zrychlil pryč odcházející za druhé auto.
Jak předpovídat publikum a naděje sponzorem týmu Nescafe, bude Yap Harvey opět narazí na Super Saloon série šampióna v roce 1977 Grand Prix Malajsie tohoto.
Ale Harvey Yap najednou šokován velikým výbuchem na levé přední pneumatiky a velmi rychlé auto halalintar pokračovat merepuh plot na Batu Tiga okruhu.
Křik a hlasitý řev bylo slyšet jasně v publiku, který stál u plotu. Stříká krev a kousky masa běhu do vzduchu.
Ambulance, ochrany a ostrahy, policisté a lidé všech Veličenstva v této zemi Harvey Yap lumbanya z auta a otevřel si helmu a pokračoval křičet a plakat vší silou se podívat na čtyři mrtvé děti ležící v přední části vozu, který merepuh poslední plotu. 2 děti zemřely na cestě do nemocnice, zatímco asi 23 lidí bylo zraněno. 
To je skutečná událost se stalo v OSN Grand Prix Malajsie v roce 1977 jako první. Jsem zpět coretkan tento příspěvek pro mnoho mladých lidí dnes se zajímají o závodních aut, ale mnoho z nich neví o této události.
Byl jsem svědkem na vlastní oči a hlava trauma, jak Harvey Yap dipapah do jámy. Plakal jako dítě, že matka zemřela.
V této situaci jsem byla velmi obtížná situace. Odešel z domu ráno, jsem dileteri moje matka. "Moje žena v mém porod v nemocnici, chcete závodit taky!"
V časném ránu můj duch je vysoká. Přidat i oficiální trénink před 2 dny, se mi podařilo udělat záznam, který mi dal nejlepší čas na čtvrtém místě mezi 38 motocyklů, které se zúčastnily.
Jako první Malajský Castrol sponzorství, nadšení a naděje sponzora mě příliš vysoká. Ale události, které si vyžádala životy, které byly Yank své srdce třepetat jako vlnách Jihočínského moře monzunu. Paměť jsem si myslel o jízdě k manželce nemocnice univerzity ležící v posteli a čekala na narození našeho syna.
Jakmile jsem se přejít na okruhu pohledu, jsem silný 900cc kolo s číslem 32 již přinesla naší posádky. Do té doby, čtyři dívky s deštníkem Castrol krátké sukni a sexy šaty přijde vyzvednout mě. Poté, co všichni jezdci glamer v té době.
Byla jsem opravdu nervózní. Záměr závodní tam. Ale ne jen duch jsem zmizí, ale energie najednou jsem zůstala slabá. Nářek a pláč byl ještě zřetelně slyšet.
Ale co by I. Pasti, musel jsem jít do závodu. Ředitel by-of-kurz má pravomoc zastavit závod zbývající poté, co křižáci měli.
Při zahřívací kolo, když jsem dorazil na místo, bezpečnostní síly a Medic a lidé stále hrnuli do pomoci zraněn a odnesl do sanitky.
Po příjezdu na startovní pozice, jsme uspořádali řady motocyklů pro závod série Moto Výroba byla zahájena v 'Le Man (ve kterém jezdci běží dostat na kolech).
V hrudi buší a vzpomínka na klikaté silnici, jsem posílil ducha závodění. Ale ukázalo se, že jsem nedokázal ovládat. Přidal jsem jí kolo téměř dvakrát havaroval při průjezdech zatáčkami Rothman.
Zřejmě motocyklu řetěz a ozubené kolo nosit jako výsledek jsem dneska ráno jsem závodil v případě silničních motocyklů Grand Prix na 50 kol. Dobře, dnes také jsem se podílel na událostech z 25. kola Lepší motocyklů.
Ale kdo je skutečně kemusyukilan a otazník, pokaždé, když jsem dorazil na místo, tak bych se třesou jako motocykl jako divoký kůň.
Málem jsem nastavit slunce jsme dokončit závod o 25 kol. Byl jsem opravdu naštvaný a sponzorů byly také se zamračila, když jsem jen podařilo dokončit osmém.
Sdílet na Facebooku 
